寻访河北大工匠——工匠精神在现代闪光 

 

 

 
    人物名片

 

    韩向新，男，1978年11月出生，廊坊中建机械有限公司起重机械制造部铆焊工段段长。2000年参加工作，至今已在一线工作19年，担负部门上下支座、塔帽、平衡臂等十几个部件的铆焊工作。他发明的变位机旋转制作塔机支座圈缝焊接工艺，提高生产效率20%；塔机配重吊耳工艺可提高生产效率30%，使制作成本降低50%。

 

 
    工匠速写

 

    皮肤皴糙，双手筋骨虬张。这是韩向新给人的第一印象。也是最多一天用掉4000米焊丝留给他的“纪念”。

 

    身材颀长的他，一身工装上“安全员”的红袖标很扎眼。他语调不高不急，似乎没有值得着急的事。也许只有谈起亲手制作的起重机械，才值得他“上心”。他记得自己焊接过的塔吊所有细节，能具体到每一天、每一个细节。

 

    为了核实每一个数据，他会立马找销售部门，调出原始资料，来确定自己的记忆是否分毫不差。或许这种严谨、仔细的工作态度，才是点燃他19年“焊匠”生涯的“引线”。

 

 

■韩向新进行吊装部件盖板作业

 
     1、技校尖子生的3次择业路

 

    1978年11月，燕山南麓唐山的一个小村庄，农户韩家长子诞生。或许因为向往新生活，取名向新。

 

    韩家地处半山区地区。父母终日面朝黄土背朝天，种地养活一家人。每年都是靠天吃饭，有时辛辛苦苦一年，也得不到好收成。

 

    韩向新还有一个弟弟。为了能尽早工作，减轻家庭生活负担。1995年，韩向新放弃上高中考大学的机会，选择去了省级中专——唐山建筑工程学校学习，专业是工业与民用建筑。韩向新回忆，当时这个专业是热门专业，好就业。

 

    3年技校苦学，1998年，韩向新以全年级第6名的优异成绩毕业。正当他憧憬着可以给家里交工资时，现实给他当头棒喝——社会变迁，就业风向变了。

 

    就业热门变冷门，韩向新毕业就失业了。心情沮丧的韩向新，还要面对村里人的奚落，“看看，上学有什么用，还不是找不到工作，这不又回家来了。”

 

    要强的韩向新决定去家附近的建筑工地试试运气。好歹也得先把自己的伙食费挣出来。

 

    专业是否对口，早已抛之脑后。在工地上，韩向新的工作是搅灰、搬砖。“就是工地上的小工。有把子力气都能干。”只有看到“大工”砌出来的“二四墙”“三七墙”，韩向新才恍惚有种回到学校学习时的熟悉感。

 

    转眼两年过去了，2000年6月，韩向新终于盼来分配的消息，来到唐山中建二局建筑机械厂。遂了心愿的韩向新，仿佛又找回书生意气，挥斥方遒的感觉。

 

    然而这是一个散装水泥运输车的机械类制造工厂，依然与他的专业没有什么关系。可回想起两年来的种种遭遇，韩向新最终决定，从头学起，毕竟这是一份稳定的工作。

 

    2000年6月4日，韩向新第一天上班。最先接触的是手把焊接，“刚开始比较新鲜，当然也有点急于求成的心态。”韩向新说，“按照师傅的指点，用一些边角料在铁板上练习焊接。”由于不熟悉，手忙脚乱的韩向新，被电焊弧光晃得双眼朦胧。晚上躺到床上一闭眼，感觉眼疼，而且越来越疼。慢慢地，眼珠一动，跟针扎似的，不停地流泪。

 

    韩向新心生恐惧，“这刚上班，不会得了什么怪病吧。万一瞎了，就干不了活儿了。”同宿舍师傅告诉他，电焊打眼了，用毛巾冰敷了一夜。第二天韩向新眼睛只能睁开一条缝，眼皮红肿，看什么都重影。两侧脸颊火辣辣疼，用手一摸，皮肤很疼。这是被弧光灼伤了。过了两天，脸皮粗糙，好像寒风皴皮一样。慢慢地老皮变黑，一点点掉落，露出新皮。

 

    即使这样，韩向新从未耽搁过一分钟练习时间，数年如一日地坚持，韩向新皮肤皴红、双手筋骨虬张。为了提高手端焊枪的稳定性，韩向新每天要用10斤重的哑铃锻炼十分钟。而这几年的付出，也让韩向新熟悉了产品的制作工艺，焊接技术得到公司的认可。2005年6月，他被任命为铆焊班长，全面负责水泥罐车制作。

 

    正当韩向新工作渐进佳境时，择业的选择再一次摊在面前——2012年，中建二局在廊坊成立廊坊中建机械有限公司。唐山厂区整体搬迁至廊坊。“如果不随公司搬迁，即将失业，得重新找工作。如果去廊坊，面临孩子幼儿园入学、住房、户口等一系列问题。”4月24日，怀着忐忑而又有些憧憬的心情，韩向新来到了廊坊。

 

 
■韩向新为徒弟讲解技术要点

 

     2、厂区搬迁崭露锋芒

 

    这一次，依然如旧，面临新的挑战：公司筹建塔机事业部，一间办公室、三五兄弟，架子就算搭起来了。刚上班，生产经理就给了韩向新一沓图纸。让他们参与QTZ7033塔式起重机试制工作。“这个塔吊，臂长70米、吊重3.3吨。我们几个‘门外汉’开始研究制作平衡臂配重安装架。”韩向新说。

 

    熟悉图纸、了解各部件的连接与功用，分析制作工艺，经过与技术员和老师傅的交流，完成配重臂的制作。“此次试制工作，让我们对起重机械有了初步的技术积累。目前最高的起重机臂长75米，吊重2.6吨。一台起重机，大小部件几十种，若具体到各种型材将近2000种。黄豆大的铆钉得要五六十个，12米长一吨多的角钢也要40多根。连接这些部件的上千道焊缝，都需要我们一点一点焊接成型。”韩向新说，“最多时，我们一天连续焊过11个小时，一盘工业焊丝40斤重，2200米长，一天能用两盘。”

 

    由于公司生产结构调整，2016年公司要求7至10月制造部对现有场地进行搬迁，而此时恰好是起重机械制造部合同交付需求的旺季。搬迁工作将对生产带来严重影响，制造部统一部署，既要保证发货任务，又不能耽误搬迁进度，对韩向新他们班组是一个从未有过的挑战。

 

    工期就是命令，韩向新他们根据产品特性、生产周期、合理安排时间。白天正常生产，利用晚上时间进行搬迁，严格控制生产节点，统筹安排工期进度，固定设备的搬迁需要耗费大量时间，需要预先规划、定位、打基础。然后养护、调试等多个工序。韩向新带领班组所有成员进入加班模式。连续奋战40多天没有休息，8小时工作时间变成10小时甚至12小时。

 

    离搬迁最后一天的9月14日，遇到了一件棘手的事情——车间的吊车采用多车共线运行的供电模式。西侧需要拆除吊车，必须整体断电。东侧的吊车也不能用了，可还有最后两个支座没有焊完。每一个支座重达数吨，人力所不能及。

 

    韩向新经过思考，想到可以用5吨叉车把支座放到变位机上，就位装卡。但实际操作起来发现，叉车太笨重，微调就位很麻烦。韩向新只好亲自指挥司机操作。

 

    “前进一点，左打轮。好，还差3公分。不行，重来吧。后退、向右一点……”如此重复了5次来回调整，终于将工件准确放置在设备上，装卡焊接，等最后一个工件焊接结束后，夜黑如墨，时针指向晚上10点。

 

    经过合理安排，变位机13天就恢复生产，比预期缩短整2天时间。同时生产任务也圆满完成。搬迁完成后，韩向新他们班组的工作场地比之前缩水了三分之二，但生产效率却有了明显提升。2017年韩向新所在班组生产产值比上年增长20%，2018年较去年再次大幅度增长。

 

     3、助力中建机械走向海外

 

    改革开放40年来，中国建筑工业化、智能化进程不断加快。在距离中国1.4万公里的吉布提港口，维和部队使用的拼装式箱式房投入使用；在澳大利亚，QTD5522塔式起重机首次申请并顺利通过澳洲塔吊注册，取得《塔吊设计注册证书》；在毛里求斯圣皮埃尔科特多沃综合体育中心项目，中建机械自主研发的QTP7020塔式起重机顺利完成安装验收……

 

    如今，在“一带一路”众多超级工程中，已经离不开中国工程机械产品。而在上世纪90年代初，工程机械市场却是“洋品牌”的天下。对于这种变化，韩向新感同身受，因为他们既是见证者，更是参与者。

 

    韩向新说，他们制作的第一台海外塔式起重机是QTD5522型塔机，2016年这台涂装“爱德蒙黑色”的塔机，一度成为澳洲基建工地上最惹眼的塔机。“该公司LOGO是黑色的，我们专门把它涂成黑色。只要一看到这台黑色塔机，就知道是中建机械出品。”韩向新说。

 

    制作前，澳洲客户提前来公司考察。对制作工艺、质量提出了严格标准：焊接公差不能超过0.16毫米，每条重要焊缝要探伤检验，焊接前需要将钢材中水分析出，增加焊缝质量。而且，澳方规定整个工期只有90天。

 

    “时间紧、任务重。接了这个活儿后，仅技术方案就来回改了10次。塔吊外观油漆颜色也讨论了3次才敲定。”韩向新说，面对全新开发的塔机型号，高标准的质量要求，首要任务是制作部件的制作工装、模具要在图纸公差范围内。

 

    “上支座A字撑的结构精度要求高，焊接前还要用焊枪烤钢材，直到钢材表面渗出水分才行。之前10分钟能完成的一道焊缝，现在至少需要25分钟。”韩向新说，“为保证第二天机加工电机孔一直加班到凌晨3点，从下午连续工作了12个小时，中间只吃了一碗泡面。”

 

    “焊接有时全凭记忆，根据弧光、铁水色泽、焊缝状态来随时调整焊接手法。”韩向新说，“例如，焊接时如果有气孔，铁水会略微往上翻。这时就需要用磨光机、气爆机处理掉气孔，重新焊接。”

 

    经过全体班组成员不懈努力，终于在合同工期内完活儿。这台塔机装货发往海外时，韩向新他们专门为这台塔机送行，“这台塔吊不仅凝聚着兄弟们3个月的心血，更是中建机械走向海外的‘形象代言’。”韩向新说，“数月后这台塔机屹立在澳洲大陆，因为产品过硬的质量，这家公司成为我们公司产品的澳洲独家代理商。”

 

    采访中，韩向新表示，在塔式起重机的各个部件中，上下支座是核心部件。它是塔机各个部件的连接中心，荷载集中，多向受力，结构复杂，对制作尺寸、焊接质量要求比较高。由于要连接圆形的回转齿圈，所以上下支座都有一个圆形围板。制作时需要用卷板机卷制成圈形。

 

    由于卷板机的机械特性，钢板两边各有30厘米左右，无法卷成弧度。为达到围板弧度，需要将钢板依照图纸尺寸加长50厘米左右，卷制完成后，将这部分钢板切除，拼焊成符合图纸要求的整圆。“之前采用的方法，滚圆很费劲，焊接时还要用千斤顶辅助。而且仅切掉丢弃的这些钢板，1年累计起来都够制作10台塔吊用了。”韩向新说。

 

    韩向新看在眼里、急在心间。经过反复研究论证，将材料按照图纸尺寸下料，“卷制时减少围板的圆弧半径，然后在卷板机上将板两边拼焊在一起，再进行一次卷制校正，保证拼接时的圆弧弧度。这样虽然节省原料，但对焊接手艺要求很高。一旦焊接失败，整块板就废了。”

 

    在支座拼对时，将圈板的拼接缝摆在一板位置，以保证结构强度。改变工艺后，每个支座可节约板材50千克，批量生产后，可以提高生产效率20%以上。之后，韩向新还根据变位机自动旋转的特性，研究出自动焊接围板工艺，部件一次装卡到位，连续焊接上下多道圆形焊缝，提高了产品质量，减轻了同事的焊接劳动强度。

 

    ■文/本报记者郭成  图/本报记者杨磊涛