马龙飞：专注十四年的“免检造车匠”

寻访河北大工匠——工匠精神在现代闪光

 
    人物名片

    马龙飞，33岁，中车石家庄车辆有限公司新造车间冷作工高级技师，中国中车核心技能人才。2010年至今，他连续8年被单位授予“青年岗位能手”荣誉，2014年被评为石家庄市“第四届能工巧匠”，还获得第七届“河北省能工巧匠”荣誉称号。2019年，马龙飞创新工作室被命名为河北省劳模和工匠人才创新工作室。他带领马龙飞创新工作室成员，摘得“石家庄市青年文明号”荣誉称号；获得创新成果奖30余项，其中包括中国中车科技三等奖三项、河北省职工技术创新成果展演奖一项，成功申报8项国家发明实用新型专利。

    工匠速写

    他对工作的投入，简直到了令人哭笑不得的程度，常常为了完成一项技术创新而忘记吃饭，喝酒后竟为了工作做得不完美抱头痛哭。他用心经营生活，披星而出，戴月而归，每天驱车近80公里，在石家庄与老家藁城之间往返，从来没说过一个累字。他持之以恒，为练就强健体魄，每天绕厂区至少跑步7公里，十几年风雨无阻。他没有超人的智慧，却以不甘平庸的韧劲，用实际行动诠释了“择一事，终一生”的工匠精神。从一个农村娃，一步一个脚印，成长为行业精英。在大国重器的组装平台上，他以勤奋为笔，将平凡生活书写成多彩人生。

    1、攻苦食俭  一个月啃下7本专业书

    2005年到厂子上班的第一天，马龙飞就哭了。

    “心里想着修火车肯定特别高级，梦想着跟航天飞机一样，很高科技。谁知道整天钻在车底下，一钻一上午，工作环境也不好，又热，车间生产噪音特别大，说话时只能看见对方嘴在动，听不到任何声音。”这天晚上，不满20岁的马龙飞哭着给父母打了电话。“不想干了，真的干不了。” “孩子，爸妈都是农民，好不容易找个工作，好好干吧！”听着电话那头父母的谆谆教诲，马龙飞激动的情绪逐渐平复下来，他想起了父母望子成龙，在背后的默默付出。

    到技校报到那一天，父亲送马龙飞到校后就着急离开了。“可能是为了省钱吧，他想赶回家吃饭，我看见他扶着楼梯，一瘸一拐地下楼……”马龙飞的父亲患有严重的类风湿性关节炎，一到阴天下雨就疼，父亲步履蹒跚的背影，深深触动了马龙飞心灵最柔软的地方，化为他学习的最大动力。从石家庄轻工技工学校毕业后，马龙飞来到了当时的南车石家庄车辆厂，跟着师父学习修火车，但是这一工作与他在校所学钳工并不对口。

    回忆过往，从农村出来的这个穷小子选择留下好好干，不辜负父母的期望。他保留了自上技校以来写日记的好习惯，明天要做的事，今天规划好。每天早早来到车间，一打就是6壶水，给前辈们准备好，师父让干啥就干啥。勤奋、朴实，车间里的老员工们渐渐喜欢上了这个小伙子。

    仅学习了半个月后，师父就让他尝试矫正火车扶梯，马龙飞顿时“傻眼”了。“师父说，‘你如果连火车的扶梯和脚蹬的矫正都做不了，就白跟我这么长时间了。’”马龙飞失败了，他赌着气，蹲到墙根下，拉着脸，一声不吭。

    从那之后，马龙飞跟自己较劲，一到休息时间就看书。错题本、难题本，什么样的扶梯怎么矫正，连图画带文字，总结了好几本。为顺利通过单位转正考试，马龙飞每天早晨天不亮就起来，中午不休息，晚上熬夜，看书、背专业知识。一块钱的豆芽，三块钱的饼丝，炒好就是一天的口粮。电焊弧光灼伤了眼睛，一看书就流泪，他把卫生纸塞到眼镜下面继续学习。一个月，他啃下了7本书，在全厂理论考试中，名列第一，从一个劳务派遣员工转为正式员工。

    世上无难事，只怕肯登攀。马龙飞说，要想做得好，就要干别人不愿意干的事儿，干别人干不了的事儿。2007年6月，崭露头角的马龙飞被调入新造车间，眼花缭乱的新产品，应接不暇的挑战，他再次强烈感到知识储备的不足。

    2、明察秋毫  鱼缸引发的奇思妙想

    对知识如饥似渴的马龙飞，跟着师父们学习看图纸，如何使用卷尺、直角尺、电动葫芦、螺旋千斤顶……

    “这小伙子特别勤奋，认准的事一定要干成才行。”马龙飞的师父乔东，冠有河北省突出贡献技师、全国技能能手等称号。“一天中午下班，车间工人都去吃饭了，我看见一个小伙子还在车间里干活。”老乔记得很清楚，当他下午到车间上班时，看见这个小伙子还在原地鼓捣，经打听得知，这个小伙子经常为了工作而忘记吃饭。从那以后，马龙飞就入了他的眼。有新车试制任务，有难度的活儿，就带着小马一起干。在老乔的点拨下，小马的手、眼、脑变得越来越“犀利”。

    新造车间是铁路货车制造的主体和核心环节，生产能力的高低直接关系着公司新造系统的技术水平。制作新产品，往往需要与之契合的工装。说到工装，很多人想到的都是“傻、大、笨、粗”的大家伙，但是马龙飞却生生把工装做成了精致的“玩具”。

    2010年，公司大力推动精益生产提案改善工作。在生产C70E车辆过程中，侧柱组合钻钻孔工位经常有铁屑钻出。收集不彻底，特别容易划伤手。“当时，工人们在工位下面放了一个大麻袋，刚钻出来的铁屑温度有700多度，工人们不断喷洒冷却液。大家用几个绿茶瓶子，装满冷却液，喷完了，再去装。如此下来，工位下面冷却液混杂着铁屑，非常容易滑倒，清扫起来也不便。”如何有效回收铁屑，减少没有意义的附加劳动呢？马龙飞开始寻找出路。

    “我想到了烧烤炉，碳燃烧完了，会通过空隙掉落下去。可以安装一个铁盒，里面放置起过滤作用的铁架，将铁屑与冷却液在有限的空间分离开来。”顺着这个思路，马龙飞开始设计方案，如果来个大改动，接上管子装置，再装上水泵，就可以实现回收利用，然而这样一来，需要动的地方太多，投入太大。

    下班后，马龙飞一脸心事地回了家。他坐在沙发上开始发呆，脑海中全是铁屑和冷却液。这时，家里鱼缸过滤器的声音引起了他的注意。“有了！”第二天，他早早出门，先开车去了花鸟鱼虫市场，花了30元买了一个鱼缸循环泵。到了单位就迫不及待地动手改装，“鱼缸潜水泵不仅实现水循环，还不怕漏电。”他先找来一个铁盒，将潜水泵安置其中，又找来一截台灯上可以随意折叠的万向管，将万向管对准钻头需要冷却的位置，这样一来，使用过的冷却液被再次送到钻头位置，实现了循环利用。

    改进后，铁屑的回收率由原来得40%提高到90%。马龙飞用了两天时间对工装进行改造，被推广到整个车间。冰冻三尺，非一日之寒；骐骥千里，非一日之功。能在短时间解决问题，离不开多年的积累。

    3、大巧破难  把合格率提高到100%

    奔驰在铁路上的货车，就像一条条巨龙穿梭在大江南北，在资源运输中承担着重要任务。小到一条焊缝、一颗螺丝钉，货运车辆的质量直接关系到运输安全。

    GQ70型轻油罐车是铁路货运一种车型，这种油罐车的罐体是一种低合金高强度结构钢，生产中，需要将一块长达11米、厚10毫米的“庞然大物”卷成直径为2.9米的圆筒结构，然后再进行焊接。巨大而笨重的钢材，给这看似简单的工序增加了很多困难。

    “钢板对接缝隙不能超过1毫米，否则就不容易焊接。原有卷板机在筒节卷制过程中，接口极易出现外凸、错边现象，如果靠天车硬拽，钢板一旦弹开伤到人，后果不堪设想。”马龙飞介绍说，公司经多方面矫正测试，仍达不到理想效果，影响后序装配生产。设计一款省时省力的工装，迫在眉睫。

    仔细观察后，马龙飞发现钢板在卷制过程中容易出现6个方向的偏差，于是他就开始着手设计可以同时控制6个自由度的工装。哪里偏，就调整哪里。然而，将想象变成现实，谈何容易。工装与母材之间的接触点和夹角，成了困扰马龙飞的难题。

    “画图用掉了100多张纸。先设计成平面、斜面，发现压力无法达最大，最终设计成点和线的接触。”他一点点改进着，光丝杠弧度就改了十几次，接触夹角也调试了无数次，从80度到120度，一度一度调，观察使用效果，然后再调整。历经两个多月时间，罐体对缝工装“出炉”！马龙飞又配合这一工装总结出一套罐体对缝工作法。由此一来，生产效率和装配精度大大提高，作业人员由原来的8人降低为5人，原一个班组日产4辆提高到8辆，实现批量化作业。该公司生产的300辆GQ70型轻油罐，合格率达到100%，人员创效达到950万元。

    “师父说，要用最精简、最快的方式去解决问题。”马龙飞深谙师父乔东的教诲，在工作中总能另辟蹊径，利用一些看似“讨巧”的方式，解决大问题。他巧借激光直线传播的规律，设计出了一套锁头定位工装，达到一次精准落位，将工作效率提高了3倍，目前这项技术正在申请专利。

    4、将勤补拙  同事眼里的“免检”能人

    马龙飞对工作“痴迷”，在车间里是出了名的。他平常没什么别的兴趣爱好，想得最多的就是工作。

    “一起吃饭，他都聊工作，我们就说‘打住，再说你去别的地方吃去’。”马龙飞车间同事葛乐告诉记者。在同事眼里，马龙飞是个爱叨叨的人，甚至有点“一根筋”。不管是工作上，还是生活中，只要他认准的事，就特别能坚持。

    “他从来没说过一个累字。对工作非常上心，喝醉了，抱着电线杆子，哭着说自己哪项工作没做好。”在妻子张甜甜眼里，丈夫马龙飞性格单纯，特别能吃苦。住在藁城，工作在石家庄，每天早晨需要5点多起床，6点开车去上班，晚上8、9点才能回到家。从家到公司，单程37.5公里，一天来回就是将近80公里。为啥不在公司附近租房？马龙飞道出了其中缘由。他说，租房只方便了自己，一家老小需要适应，妻子还要为此放弃自己的工作，因此他宁愿自己累点。在常人看来，每天开车上下班已经很累，但马龙飞不以为然，他还保持了跑步的习惯。每天早晨8点，当同事们陆续上班时，他已经绕着厂区奔跑了7公里，风雨无阻。

    “青春虚度无所成，白首衔悲亦何及”，马龙飞说，趁青春，多吃点苦，不是坏事。进厂14年来，他凭勤奋，先后取得了特种作业操作证，冷作工职业资格证、电焊中级职业资格证、气焊工职业资格证。2008年他取得了电焊工第二技能证书，2009年获得了冷作工高级职业资格证。他大胆创新，在新造车试制工作中既编制工艺，又协调组织生产，解决了生产中许多技术难题，逐渐成长为公司现场生产的复合型人才。截至目前，他向公司提报了提案改善共计109项，其中10项为优秀提案。

    “只要马技干的活儿，以后免检。”“马技经手的，就没有返过工。”这些，都是同事们对马龙飞的评价。多年来，他主持生产的铁路货车车型多达20余种，有的出口到了内蒙、泰国、几内亚。

    在提高自己的同时，马龙飞毫无保留地把所学分享给大家。“跟他一起工作，能感到一种发自心底的快乐。”同事刘超说。2012年至今，马龙飞共培训新入厂技校员工20多人，经公司考试合格率达到95%，并能达到独立操作车体组装，具备了上岗资格，其中两名员工在他的帮助和指导下取得了冷作工技师的资格，为公司储备了后备力量。

    ■文/本报记者周斐  图/本报记者郑荣玺