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    唐山产动车组首发西成高铁
    23分钟载客攀爬375层高楼
        本报讯(记者赵伟龙 通讯员吴可超)“蜀道之难,难于上青天,使人听此凋朱颜!”唐代诗人李白留给后人千年慨叹。2017年12月6日上午8时22分,中车唐山公司研制的两组新型CRH3A动车组重联担当D4251次列车,从西安北站首发,12时53分准时到达成都东站,标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都客运专线(简称西成高铁)全线贯通运营。列车运行时间由原先的16小时缩短到4小时左右,阻隔千年的“蜀道难”彻底成为历史。
      西成高铁是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分,(北)京昆(明)高铁客运专线的关键一段,是通达川陕两地的新蜀道。担当西成高铁客运任务的CRH3A动车组由中车唐山公司研制。CRH3A型动车组的设计理念和思路参照了中国标准动车组“复兴号”的设计,同时借鉴了国内目前正在运用的CRH380B、CRH5等型号动车组优点,是中国动车组全系列、谱系化动车组产品家族中的最新成员,也是一款具有自主知识产权的动车组。该型动车组还采用了全新设计的密封型开闭机构和密封型设备舱,在保障运行安全的同时还能够抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气。
      西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线——秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。其中陕西段桥隧比高达94%。CRH3A动车组列车高速穿越秦岭,不仅频繁高速地钻山入洞,还要经过一大段罕见的25‰上坡路。长达45公里的坡道,直接落差约1100米,CRH3A动车组以时速250公里运行,相当于在23分钟内载着旅客登上375层高楼。
      早年建成的宝成铁路,依靠两个机车前后同时牵引,才能运行蜀道翻越秦岭。如今担任西成高铁运营主力的CRH3A动车组,具有良好启动加速度和智能制动力分配的牵引制动系统,性能较普通动车组更优异。
    • 责任编辑:
    • 编辑:王红润

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