新闻 国际 国内   省内 地市 社会   法制 企业 厂区   维权 环保 评论   安监 民声 爆料   教育 科技 微博
 工会 地方 企业   要闻 劳模 经济   时政 税务 就业   读书 文体 娱乐   健康 汽车 旅游   房产 视频 公告
分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信
    五代铁路司机家庭的百年情怀

      一个火车司机家庭以五代传承的方式见证了中国铁路的百年历史,从高祖、曾祖、祖父、父亲到儿子,这家人开过近30种铁路机车,几乎囊括有百年历史的石家庄电力机务段的全部车型。从操作时速60公里到150公里,他们参与了中国铁路从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的腾飞之路。
      今年春节期间,儿子李斌需要坚守岗位,退休在家的父亲李宝生牵挂于心,“注意行车安全”成了他最贴心的叮嘱,这也是这个家庭祖辈关心孩子沿袭多年的“传统”。


      ■每次开动机车前,第五代司机李斌会延续祖辈的传统,仔细检查车辆设施安全状况


      ■第四代司机李宝生老人小心翼翼地按顺序展示着家族传承多年的“宝贝”——四代人的工作证

      ■珍藏百年的情怀           
      李斌家族生活在保定市火车站附近的老社区里,是全国唯一的五代铁路司机家庭。已近古稀之年的李宝生是这个家族的第四代司机。
      得知记者来意后,性格爽朗的老人,翻出了家族传承多年的“宝贝”——四代铁路人的工作证以及父辈留下来的饭盒和行车检查锤。老人小心翼翼地按顺序展示着,一张泛黄的工作证尤为引人注意,这是距今已有117年历史的李家高祖李午寅的工作证,老人如数家珍地讲述,将记者的思绪带回到百年前。
      1889年清政府成立中国铁路总公司后,向比利时借款兴建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路。这条全长1214.49公里的铁路于1906年4月1日正式全线通车运行后,改名为京汉铁路。早在1901年时,李午寅就被铁路总公司招入,干起了“小烧”(司炉工)的工作,他是铁路总公司成立后的第一批司机。在那个年代,“司机”、“副司机”、“小烧”是驾驭蒸汽机车的核心成员。历史上光绪皇帝和慈禧太后的“两宫回銮专列”——“龙号”机车就是由李午寅参与驾驶的,因为驾驶技术稳健,慈禧奖赏了一件黄马褂,李午寅为卢汉铁路赢得了荣光。
      时隔二十年后,中国已处于民国军阀混乱时期,铁路作为重要能源运输通道,也成为军阀抢夺的战略设施。1920年曾祖李方卿加入京张铁路,入路后他负责西直门折返段运输工作,一直从司炉工干到了司机。他的工作证是一枚铜制的腰牌,上面“司机匠”的职务清晰可见。
      临近全国解放时期,李家祖父李世林入职西直门机务段,1946年考上司机。1950年北京铁路局保定机务段筹建时,他为了工作举家从北京迁到了保定。作为新中国铁路司机的骨干力量,李世林还负责了新学员培训工作,他把自己对新中国的热爱投入到点滴工作中。
      李宝生至今记得,1967年他参加工作后,正值中国蒸汽机车和内燃机车交替时期,受到父亲李世林的影响,他从蒸汽机车干起,又先后操作过内燃机车和电力机车,在铁路司机的岗位上一干就是38年,直至退休。
      “工作证就差李斌的了。”李宝生望着四代人的工作证一脸欣慰,儿子李斌1994年加入铁路后,延续祖辈的职业传承,毅然地考取了电气化铁路的司机,至今他已经扎根铁路23年了。
      ■职业骄傲,百年传承        
      “一代一代干下来不容易。”在李宝生的记忆里,1973年父亲李世林曾带他跑过一次车,“建设型”机车的型号至今刻在脑海里。父辈们的影响像一枚种子,在他幼小心灵里发了芽、生了根,他至今骄傲地认为,传承火车司机职业是家族荣耀。
      “这个由国外制造的饭盒,一直伴随到父亲退休。”除了祖辈的工作证件外,李宝生至今还保留着父亲李世林使用过的铝制饭盒。记者看到,饭盒外墨绿色的涂层,如今只剩下了斑斑点点。另外,父亲曾使用过的“檀木检查锤”也成了传家宝,这是行车安全的必备利器,伴随了李宝生工作30多年,每次出车前持锤敲打机车底部,听声就能发现安全隐患。本来想传给李斌的,可惜现在机车变了,老锤子不好使了。
      “像这个饭盒,我父亲用过,后来我也用,儿子李斌也曾用过。”在李宝生眼里,“老物件”见证了历史,更传承了他们家族的责任和担当。身为铁路司机,常年处于繁忙和紊乱的生物钟下,“上班不合眼、下班要补觉”,每次临行时带饭成了家里的传统,饭盒也成了职业的见证。
      父亲李世林深知司机的艰辛,极力劝说李宝生不要子承父业,但因为内心的热爱,他最终选择了相同的职业。“开蒸汽机车的年代,司机要经得起烟熏火燎,每次跑完车浑身煤烟味,不洗澡都没法见人。”李宝生说,灰头土脸成了家常便饭,衣服两三趟不洗,根本就没法要了。在那个年代,车上没有热饭的设备,饭菜凉了就直接从炉子里铲出几块燃烧的煤,把饭盒放在上面烘烤加热。在李宝生的工作初期,他和父亲共同经历了铁路的蒸汽机车和内燃机车的交替,像“北京”、“东风4”、“东风7”等型号的内燃主力车型,他都驾驶过。
      在李宝生看来,家里出了五代铁路司机,至今没人出过事故,全家也有祖传的安全行车秘诀,就是一定得保障司机歇班时休息好。每次下班回家,全家人会任其睡到自然醒,即便饭点叫醒吃了饭,还让他继续睡。
      李宝生回忆,后来经历的内燃机车时代,虽然煤烟味小了,却需要全程在高分贝噪音下工作。在儿子李斌入路后,他们爷俩共同经历了“韶山1型”、“韶山4”和“和谐机车”等主力车型的更替。
      ■飞速百年的事业           
      在李宝生眼里,建国后中国铁路事业发生着日新月异的变化,铁路电力牵引从无到有,从弱到强,从客货混跑到高速、重载分离,从机车到动力组,机车操纵的变化,动力性能的提升,都有了质的发展。家族的“两对父子兵”共同见证了中国铁路飞速的跨越式发展。
      同为保定运用车间的技术骨干,同是标兵和先锋机手,三代人经历了一样的奋斗历程。在2018年的春运里,儿子李斌延续家族的职业,又创造了新的记录,他顺利实现了安全行驶一百万公里无事故。李斌的驾驶技术在段里名列前茅,他开创了车辆进站100%入位停靠的记录,面对各类天气的影响,司机能控制一列庞然大物做到全部对标进站并非易事。正是由于平稳驾驶的绝活在手,在从业20多年里,李斌已经代表石家庄电力机务段执行了多次接待国家领导人的“跑专运”任务,谈及这些时李斌脸上露出了自豪的笑容。
      “自从入职司机后,年三十就没跟家人团圆过。”在李斌看来,铁路司机的工作延续着艰辛与付出,常常是一个月需要在外20天,在家里停留的短暂时间,也都让给了睡眠。作为电气化铁路司机,他的工作节奏与祖辈们截然不同,驾驶环境也更加优越,不仅远离了油烟噪声,冷暖空调也保障一年四季都舒适如春。在经历了铁路六次大提速后,行车安全更是成了重中之重,要求机车驾驶员要时刻具备“立体眼”,看线路信号、看各类仪表、看行车道路,遇到紧急情况及时妥善处理。
      每次开动机车前,李斌一样会延续祖辈的传统,仔细对机车底部行车轮和重要结构进行敲打检查,唯一不同的是所使用的锤子结构变了。如今的李斌,也已经带出了多位高徒,在徒弟眼里,师傅的要求甚是严格,熟背规章成了最基本的从师准则。
      按照铁路规定,1995年入职副司机两年后就可以考取司机,李斌却因为最初入路晚了一个月,而错过了一次难得的考试机会,在当时司机考试不是年年都有的,直至七年后,他才等到了定职考试的机会,如愿了家族的司机传承。如今中国铁路发展更加迅猛,每年例行的司机考试让徒弟们有了更多的圆梦机会,回味自己的圆梦曲折路,成了李斌心中最大的遗憾。
      “精于工、匠于心、品于行”是当代大国工匠精神的准确内涵。在基层,每个细微的岗位上兢兢业业、用心钻研的劳动者都应该是当代“工匠精神”的诠释者、传承者。李家的五代司机职业代代传,他们同样扎根于基层、安于平凡,他们都在铁路司机的岗位上“捍卫运务安全,永远追求极致”,这种跨越百年的职守令人感动。
       ■本报记者段华鹏

    • 责任编辑:
    • 编辑:董 洁

主办:河北工人报社
投诉电话:0311-87017171 0311-87015356 传真:0311-88613045 Email:hbgrb@126.com
本网常年法律顾问:河北天捷律师事务所 王金胜律师
冀ICP备12018813号  冀新网备132006007
违法和不良信息举报电话:0311-87015356、87017171  举报邮箱:hgxinwenwang@126.com 举报受理和处置管理办法