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    “公转铁”大潮汹涌而至

    中国铁路总公司着手实施《2018-2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,优化产品供给——

     

    “公转铁”大潮汹涌而至

     

      本报讯(记者段华鹏)中国铁路总公司正着手实施《2018-2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。全国“公转铁”的谋篇大局徐徐拉开,作为全国铁矿石第一大港的曹妃甸港已首尝便利运输的“香饽饽”,截至6月20日,港口铁矿石列车发货总量已达200万吨,是2017年的5倍。
      据铁路总公司有关人士介绍,自去年中央经济工作会议后,铁路总公司立即行动,研究制定了2018年铁路货运增量方案,将全年货运增量目标翻倍。
      作为国家能源交通战略的重要港口,2017年曹妃甸港货物吞吐量首次突破3亿吨,其拥有着年吞吐矿石1亿吨以上的巨大体量,成为中国矿石接卸第一大港,港口转运需求极为迫切。
      “以前曹妃甸的铁矿石1%通过铁路运输,99%都靠公路重载汽车运输,而今在铁路总公司紧密对接下,开启了铁矿石大港的水铁联运新时代。”在曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长王克生看来,实现“公转铁”是大势所趋,以曹妃甸港每年外运的1亿吨铁矿石为例,实现“公转铁”可减少每天1.7万辆重载卡车进出港,可削减85%的能源消耗和92%的污染排放,生态和经济效益将成为全国示范。据预计,2019年曹妃甸“公转铁”运输有望实现4000万吨。
      王克生介绍,在“公转铁”的支持下,唐山市政府已启动了16家钢铁企业“门到门”铁路专用线建设,曹妃甸港已于山西中阳、新泰钢铁、唐钢、国丰、九江、燕钢等大型钢铁企业建立长期合作关系,随着日后唐曹铁路、水曹铁路、唐呼铁路及钢企铁路专用线的建成并投入运营,公司火车疏运量还将有大幅增长。
      正如“公转铁”让曹妃甸港的货运驶入快车道,铁路总公司正按照“一港一策”、“一企一策”的原则,逐港、逐企制定铁路运输解决方案,实施运输无缝对接。未来三年,该公司将加大投资力度,新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。

    • 责任编辑:
    • 编辑:李 飞

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