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    【职工创新榜样】尹占龙用创新造就施工奇迹

    河北职工创新榜样

    ■尹占龙在施工现场

      创新人物 尹占龙,石家庄市政建设总公司机械施工公司副经理。2006年建设大街工程获“市长特别奖”,这在石家庄市市政领域尚属首次;2008年和平路跨线桥18个月的工期,只用8个月竣工通车,创造了当时省会桥梁建设的最快速度;2014年承建南水北调配套工程石津干渠排水管网改造工程,获“河北省安全文明工地”荣誉。

      创新成果 土压平衡顶管改进工艺,使管道顶进速度由一天2至3米,提高到一天9至10米,成功克服在沙层顶进中容易出现的塌陷问题,创造了石家庄市在内径2.6米管道顶进下穿高速公路项目中最大施工断面纪录。同时,该工艺减少了对高速公路的影响,保证安全运行。

      创新故事

      南水北调配套工程石家庄段顺利实施,石家庄市民成功喝上长江水,这里面有尹占龙的贡献。
      2014年10月,尹占龙接到任务,负责石岗东街雨污水下穿石太高速顶管项目,这是南水北调配套工程石津干渠石家庄市区排水管网改造工程中的一个配套项目。位于北二环的石津干渠,原本是石家庄市的泄洪渠道,里面积攒了大量雨水和污水,此次南水北调工程石家庄段利用该渠道输送长江水,就需要把污水、雨水截流,通过地下管道分别排到污水处理厂和汊河,这就要穿过石太高速。
      接到任务之初,尹占龙和同事们都觉得这是一个“不可能完成”的任务。穿过石太高速,共计92.6米长,申请高速施工手续时,只批准了2个月的工期。“沙层顶管工艺一般有两种,土压平衡和泥水平衡。泥水平衡全部使用机械化,工作效率高,但存在一定的沉陷危险;而土压平衡,虽不存在沉陷危险,但需要人工操作,效率相对偏低。穿越石太高速,受限于沙层施工、卵石较多的地质条件,只能用土压平衡顶管工艺,保证路基不沉陷。”尹占龙介绍说, 土压平衡顶管工艺,需要经过人工把土装车、拉出、吊车提上路面、卸车等一系列繁琐的程序,出土效率低,一天24小时不停工作,也只能顶进2至3米。照这样的速度,加上前期准备、挖工作坑、施工,尹占龙计算了一下,在规定的时间内根本无法完成。
      工期就是命令。尹占龙接到任务后一直琢磨着怎么能提高效率。“泥水平衡顶管工艺之所以效率高,是因为它在机头土仓安装了一个储水喷水设施,将水与沙石搅拌形成泥水,通过水泵直接输送到地面,相比人工出土,大大提高了顶进速度。” 把泥水平衡顶管工艺的优势用到土压平衡顶管工艺中是否能提高顶进速度?尹占龙灵光一闪,决定在机头内做一个泥浆池,安装进水泵和出土泵,这样便可实现出土机械化。但泥浆池安在土仓前面还是后面,尹占龙又做了一番思考。“施工在地下13米,属于沙层,由于沙子固定性差,容易塌方,出现管道抱死的危险。”尹占龙说,泥浆池只能安装在土仓后面。经过严谨的测量、计算,改进后的土压平衡顶管工艺很快用到施工中。
      创新改革从来不是一帆风顺的。一次,沙子中包裹着一个大石块通过出土泵排出时,堵塞了管道。这下可麻烦了,十几米的管道,不知道石块堵在哪个位置,只能把管道全部拆开,寻找堵点,导致几个小时停工。为解决这一问题,尹占龙在泥浆池加了一个隔栅,将大块石头隔离在管道外,保证管道畅通。
      采用土压平衡顶管改进工艺,一天顶进9至10米,大大提高顶进效率,不到一个月顺利完成石岗东街雨污水下穿石太高速顶管项目,并创造了石家庄市在内径2.6米管道顶进下穿高速公路项目中最大施工断面纪录。
      在尹占龙心中,这一条条道路,一座座桥梁不仅仅是担负城市交通的骨骼,它还凝结着一名共产党员对事业的孜孜追求,渗透着对人民群众的深情厚谊。“自己学的就是这个,能学以致用,正体现了自己的价值所在。”尹占龙说。
      ■本报记者高超

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