津石高速：以技术创新争创优质工程

　　筑梦津石系列报道之六：

　　津石高速：以技术创新争创优质工程

　　本报讯 力求将津石高速建设成为一天助力千年大计雄安新区建设的战略之路，一条经得起时间考验的品质之路，一条让政府安心、人民放心的安畅之路——这是广大津石高速建设者的坚定目标。

　　“在台背回填施工过程中，我们采用泡沫轻质土作为填筑材料可以较好的解决软基台背填土工后沉降过大的问题。”津石高速中电建总包部副总经理李杰说。

　　据了解，在软基台背回填中采用泡沫轻质土作为填筑材料，相对于其他传统施工方法，如搅拌桩、碎石桩、固结排水、超载预压等。泡沫轻质土具有轻质性、快硬性、自立性、没有侧向土压力、流动性好、不需要压实、可调整强度、密度、压缩模量等特点，还可有效缩短工期。

　　不仅如此，在房建施工中，筹建处将EPS外墙装饰材料替代GRC也取得了较好的经济效益。EPS外墙装饰材料最大的优势在于轻质、材料加工简单、施工安全隐患小、拼缝平整。EPS外墙装饰材料在建筑工程外挑檐装饰中的应用，不仅有效的减少了机械设备、作业人员的投入，在提高施工功效，节省施工成本，保证外挑檐造型施工质量和施工安全上效果也非常明显。

　　“我们全线在路面中面层采用的橡胶改性沥青，可有效提高路面低温抗裂性能，提高中面层的抗车辙性能，从而增加路面的耐久性，延长路面使用寿命的效果。” 津石高速筹建处副处长陈任务说。橡胶改性沥青，具有优良的高低温性能、黏弹性和坚韧性，具有较高结合料用量和沥青膜厚度。同时具有降噪能力（行车舒适性好），路面美观（与标线的对比度高）的优点。

　　永久路面的应用，采用双轮组单轴轴载100kN(BZZ-100)为标准轴载，以修建永久性沥青路面为目标，具体要求为沥青表面层设计使用年限15年，中、下沥青面层与基层设计使用年限40年，路基永久使用。在高质量建设高速公路中，具有重要的示范和引领作用。

　　津石高速JSLM2标段沥青拌合站集料加热采用的新型燃料PMC，不仅有燃尽率高、微排放、清洁化等优势，作为沥青混凝土集料加热的主燃料，PMC较传统的天然气燃料有价格低廉等优势，完全可以满足集料的加热要求。

　　新型防眩格栅的应用、新型防护涂料的应用……津石高速筹建处在工程建设全过程中，充分考虑降低施工难度，加快施工进度和提升工程质量，贯彻安全舒适、资源节约、环境融合、经济耐久、便于养护和人文关怀的理念，体现亮化、美化、景观化乘车视觉，努力打造更安全、更耐久、更人文、更经济、更科技的品质高速公路。

　　本报记者王超 通讯员刘永会