张雪松事迹简介

河北维权网  2008-4-15 14:39:22

张雪松事迹简介

　　张雪松，男，1973年2月24日出生，中共党员，回族，技校毕业，机电专业大专在读，唐山轨道客车有限责任公司铝合金分厂钳工高级技师。1992年张雪松在唐山机车车辆厂技工学校毕业后，进入唐山轨道客车有限责任公司，先后从事过机械钳工、工具钳工、车辆钳工等工作。他善于学习，利用业余时间进修了机电一体化专业的的大专课程，还不断学习PLC、CAD、英语等相关知识，写下了几万字的读书笔记和学习心得。随着理论水平的提升，在生产实践中将理论知识与实际工作紧密的结合起来，在技术革新、技术改造、技术攻关中大显身手，为公司带来可观的直接经济效益。张雪松发挥自身的技术特长，以点带面，将学到的铝合金车体制造技术传授给周围的工友。他通过自身的不断努力取得了高级技师的资格，成为工人中的突出代表，将在磁悬浮270公里铝合金车体生产时学到的知识，毫无保留的传授给班组的其他工友，为300公里车体的批量生产打下了基　础。
　　张雪松多次参加各级技术比赛，取得了优异的成绩。被评为“全国技术能手”。2003年获河北省钳工状元 ，，2003年代表河北省参加首届全国职工技能大赛获优秀选手称号，2004年获中央企业职工技能大赛第三名，2006年获河北省钳工状元。同年代表河北省参加第二届全国职工技能大赛获钳工第十名，在2003年被授予河北省五一奖章，2006年河北省五一奖章，2004年全国五一劳动奖章，2007年张雪松担任班长的唐山轨道客车有限责任公司铝合金分厂铆钳班被授予“全国五一劳动奖状”。的光荣称号。

张雪松事迹材料

　　张雪松，男，1973年2月出生，中共党员，唐山轨道客车有限责任公司铝合金车间钳工高级技师，全国技术能手。同时他还是全国五一劳动奖章地获得者。张雪松带领的铆钳班被中华全国总工会和国资委分别授予了“全国五一劳动奖状”和“中央企业学习型红旗班组（科室）标杆”光荣称号。他多次参加国家和省市级的职工技能大赛，取得了优异的成绩。被中国北车评为“十大杰出青年”。
　　成绩的取得除了与他苦练基本功钻研技术分不开外也与他在生产中理论联系实际积极解决生产中的难题是分不开的。张雪松勤于钻研勇于实践，开展立项攻关，收效明显。针对铝合金车体的生产中的关键点开展了有针对的立项攻关，从工装的调整，到工艺的改进，到工件的加工，做了大量文字记录，积累了丰富的实际操作经验，为公司引进、消化、吸收西门子先进的车体制造技术做出了积极的贡献。张雪松利用扎实的理论知识和丰富的工作经验设计了下料工序进口机床的专用夹具，时速270公里铝合金车体侧门框焊接夹具，改进了磁悬浮车体总组成定位工装，百超水切割机床夹具等工装夹具。在立项攻关及现场应用方面取得了一定的成绩。
　　张雪松带领职工出色地完成了磁悬浮试验车铝合金车体，时速270公里高速铝合金试验车体等重要任务。现在他正在为时速300公里动车组项目的生产贡献着自己的力量。

　　钻研技术，在职工技能竞技大赛中展现风采。
　　1996年张雪松获唐山市职工技能大赛钳工状元称号。2003年7月张雪松在河北省职工职业技能大赛中获得第一名。同年10月代表河北省参加全国职工职业技能大赛，获得优秀选手称号。2004年9月张雪松获得中央企业职工技能大赛第三名，获得大赛金奖并获得全国技术能手称号。2006年张雪松再一次获得了唐山市和河北省的钳工状元称号。在陕西举行的第二届全国职工职业技能大赛中张雪松获得了第十名。

　　努力学习专业知识提高理论水平服务生产
　　作为新一代的知识型技术工人，他始终坚持学习，一方面在工作中与工友们互相交流提高技艺，一方面自己阅读大量的理论书籍。为了适应时代的发展，解决工厂日益增多的数控设备和车间薄弱的数控维修能力之间的矛盾。他自学了《液压传动》，《电工基础》，《电力拖动》，《数控机床的原理与维修》，《PLC基础》等书籍。经过努力学习，他掌握了先进的理论知识，并通过平时的生产实践来检验学到的理论知识，使自己的素质不断提高。现在他正在上机电一体化专业大专。在他的带动下，班组形成了良好学习氛围。班组每个成员都能认识到学习的重要性，他还带领工友协助外国技术人员安装了多台先进的进口设备。

　　言传身教,做好青年职工学技术的引路人
　　班组是企业的细胞，是企业管理工作的基层和基础，班组工作是一项“强根固本”的基础工程。张雪松作为一名班长，深知个人的力量再大也是有限的，只有更多的职工掌握了新技术，才能推动工厂的技术不断进步。再工作中，他以榜样的力量影响和带动职工。他在实践中琢磨出的点子。都拿出来与工友们交流。张雪松常常鼓励工友们学技术。在他的带领下，班组内涌现出了许多新的技术尖子，班组先后出现了三名全国技术能手和一名河北省技术能手技师6名，许多年轻人担任了车间的生产骨干。张雪松发挥自身的技术特长，以点带面，将学到的铝合金车体制造技术传授给周围的工友。2006年工厂开展导师带徒活动。张雪松与铝合金分厂的青年职工谭少华结成师徒对子，再生产中张雪松无私地将自己的技艺传授给谭少华。在张雪松的言传身教下谭少华的技能水平有了很大提高。并在2006年参加了赴德国技术培训。11月谭少华通过了工厂高级工考试。在日常生产中，谭少华逐渐成为时速300公里动车组项目的生产骨干。2007年与新分到公司的大专生王迪组成了师徒对子。张雪松认真总结生产实践中积累的经验，帮助徒弟学习技术，提高技能水平。在几个月的时间里王迪已经能独立进行操作了。

　　立项攻关
　　2005年参与磁悬浮铝合金车体制造，铝合金车对工厂来说是新的项目，怎样把图纸变为实物，对张雪松来说是一个新的课题。一是没有经验，二是可借鉴的这方面资料也很少。只能边干边摸索。张雪松在生产前做了大量的准备工作。配合技术人员制定侧墙的组焊工艺，调整工装，和焊工讨论焊接参数。确定反变形量。在生产中，经过逐步的摸索，他总结出了一套较好的装夹和调修方案。整车组焊时，张雪松简化了工装，增大了焊工作业空间。综合考虑各大部件误差，采用调整装配法。保证了铝合金车体的各项尺寸。细微之处将窗口，门口焊缝修整圆滑，使整车看起来更加美观。对总组装的内定位工装进行了修改。内定位工装原设计调中心线时需移动整个工装，费时费力。而且尺寸精度也不好保证。改进后将其中定位块改成了可调整的。这样方便了操作，简化了程序。工作效率提高了近一倍，精度也有了保证。另外工装的车内拉紧装置与地板之间的连接刚度太差，很容易把地板上的凹槽拉豁。张雪松对连接板结构进行了改进，改进后将连接件两侧加装了定位板，这样增大了工装部件间的连接强度，大大增加了整车焊前调整时的许用应力。
　　270公里铝合金车体的生产过程中，张雪松通过多方面的学习，总结了铝合金车体在工装、工艺、焊接等方面的加工特点，并应用到铝合金车体的生产实践当中。，通过不断的尝试、摸索、实践，找出了铝合金车体组焊的工艺特点，突破了车体总组装焊接前承缓重要受力部件焊接步骤，调试方法，以及整车精度调整，各类难点。270公里铝合金车体在生产过程中遇到了一些问题，原定先装侧门框，但由于型材误差等原因后改为先装端墙，这样就需要先将侧门框先组焊起来。而按原有工艺并没有设计侧门框组焊工装，时间又非常紧。4月底之前一定要交车。张雪松主动承担起了这项工作。在实践中不断摸索，经过反复改造胎膜，摸索出大量技术参数，他借用了一个旧平台，使用闲置工装上的定位块。最后终于达到技术要求，以最快的速度交出了合格产品。仅这一项就为工厂节省工装制作费用1万余元。侧门框组焊后经检验完全符合精度要求。
　　在时速300公里动车组项目生产时，铝板焊接质量成为重点，铝板在焊接时要求打“坡口”。与公司合作的西门子图纸标注的破口角度为60度，工厂设备处从国外进口一台坡口机。员工们在给铝板打坡口时发现坡口机打出的坡口角度最大为57.5度，与图纸要求有些偏差。如果按以前的自由公差的要求完全能达到要求。但西门子人员对此要求非常严格。张雪松与几位工友组成了攻关小组，找来图纸对破口机的结构进行详细分析，找出了解决方法，把坡口机“铣刀抬头部位”做了改进，终于使坡口机能铣出60度角，完全与图纸技术要求一样，做到没有一点偏差。分厂预制车间有两台进口数控水切割，这两台设备负责着时速300公里动车组项目百分之八十的下料工作，而两台水切割的夹具都不适和生产需求，张雪松结合工序生产特点，改进了百超水切割的夹具，使其更适于现场情况。设计并制作了福禄水切割夹具。满足了生产需求。车间时速300公里动车组项目，铝合金分厂引进了几十台进口大型数控设备。设备都是世界一流的设备，公司投入了大量财力，在每一条生产线上，这些设备都是唯一的不可或缺的。日常的维护、保养，就显得尤为重要，张雪松针对数控设备润滑保养和润滑油储备的问题，针对这些设备的特点，阅读了大量的设备资料，建立了数控设备润滑保养体系在体系中详细规定了数控设备各润滑点的润滑时间、周期、油种类、用量、润滑纪录等。使数控设备的维护保养不再成为难题，做到有法可依，闭环管理。
张雪松经过勤奋学习、刻苦钻研，在各级技能大赛上为河北省为唐山市争得了荣誉，展示了自己的才能。在工作中他甘于奉献，积极肯干，推陈出新处处以党员和劳模的先锋模范作用要求自己。在业余生活中他严于律己尽量减少自己的休闲和娱乐时间学习理论和文化知识充实自己。在公司倡导的一专多能的活动中，他自学了电焊和铣床，两次去大连进行数控机床技术的培训；使自己成为精一门、会二门、学三门的新时期的技术工人。将自身价值与企业发展目标融为一体。唐车公司生产时速300公里动车组为他施展才华提供了广阔的舞台。

责任编辑：彭海峰   编辑：王一然