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    姜晓霜:“中国工人一点也不比外国工人差”


    ■姜晓霜

      人物名片:
      姜晓霜,47岁,省五一劳动奖章获得者,河北港口集团秦皇岛港矿石公司技术员。参加工作26年来,刻苦钻研操作技能,痴迷于技术改进提升,使秦皇岛港矿石作业效率超过了国外先进水平,在服务港口发展中完美实现了自身价值。

      典型故事:
      “我是一名普通工人,我只做了应该做的事。爱岗敬业是咱工人的本分,我要努力做到最好。”姜晓霜的话很朴实,一如他26年来扎扎实实的工作态度一样。
      1991年参加工作,姜晓霜走进了秦皇岛港,“我对港口最初的认识就是那高大耸立的门机,参加工作前我就向往当一名吊车司机。当2003年调入六公司矿石队,如愿当上门吊司机时,我浑身充满了干劲。”至今想起从业之初的情景,姜晓霜依然十分激动。
      姜晓霜和同事操控的塔吊是德国货,价值数千万元,重达400多吨,是当时世界上最大、作业效率最高的轨道移动式起重设备。驾驶室采用人机交互界面,动作精度和速度主要靠操作者双手来控制。姜晓霜感到了前所未有的压力,开始如饥似渴地学习,虚心向老职工请教,迅速成长起来。
      随着码头矿石卸船量的增加,有时会出现一些突发情况,这就需要塔吊司机具备应急能力。一次,接卸矿石快结束时,接到船方通知:一个舱盖掉道,无法正常关闭,会影响船舶正常离港,给港方、船方带来不小的经济损失。装卸队领导通知姜晓霜:要用最短的时间、最安全的方法将舱盖吊正、复位。
      姜晓霜迅速上机,观察情况,发现这个舱非常特殊:船舱里、外杆上各有两个突出的高压管,离舱口不足50厘米;舱口正后方有一吊杆,离舱口不足20厘米。如果起吊不垂直、不平稳,稍有晃动就会碰坏船具,造成更大损失,令人捏了一把汗。坐在距地面25米高的驾驶室里,姜晓霜仔细确定好起吊重心,将重达23.5吨的舱盖轻轻吊起5厘米,旋转、变幅、平移,凭借手感和仪表的指示,准确地将舱盖开关槽对在十几米长、几厘米宽的舱口轨道上,干净漂亮地完成了任务。
      “我有一个愿望,就是要赶超国外塔吊司机的先进水平。我相信中国工人一点也不比外国工人差!”为了抓紧时间练习,卸船间歇姜晓霜很少休息,有时为了找感觉,一个动作他会练习一上午甚至一天,几乎达到了痴迷的程度。
      塔吊速度的快慢取决于每个循环的时间,姜晓霜把每个循环的抓取、起升、下降、变幅、放料五个环节逐个分解,力争每一分解动作都缩短一两秒钟。在实际工作中,他总结出操作感觉同仪表数字相结合的操作手法,操作更加灵活准确,作业效率明显提高。就这样,姜晓霜练成了自己的绝活——高塔吊操作法。这套操作法在操作速度、抓斗稳定性和整车的震动方面都达到了塔吊操作的世界先进水平。外国专家在秦皇岛港的操作效率最高是每小时1300吨,经过运行调试也没能达到每小时1500吨的设计能力。而姜晓霜经过刻苦钻研和练习,一个作业循环仅用时58秒,单车最高效率达到了每小时1600吨,小时操作吨数超过了国外,超过了设计能力。
      ■本报记者朱润胜

    • 责任编辑:
    • 编辑:王红润

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